Dizel veya benzinli motor?
Önemli olan V6 motor olmasıdır: 165 kW, 510 Nm, 200 kW, 350 Nm’de eşleştirme yapmak zordur.
V6 CDI dizel motoru (165 kW/224 PS) tork uzmanıdır. R 320 CDI, 510 Nm ile üç R-Serisi motorunun en güçlüsüdür. Bunu daha da iyileştirilmiş Common-Rail enjeksiyon sistemi – Piezo enjektörleri üzerinden çoklu püskürtme – ve değişken bir turboşarj sağlar. R 320 CDI’da yüksek performans, düşük yakıt tüketimi ve düşük emisyonla birleştirilir. Çünkü CDI motoru standart olarak bir dizel partikül filtreye sahiptir ve alışılmış sistemlerin tam tersine bu filtre yakıt katkısı yoktur. Bu da düşük CO2 emisyonlarında yüksek sürüş performansı sağlar.
Egzozdaki kurum parçacıklarını % 95 oranında yok eder ve böylelikle R 320 CDI EU4 normu sınır değerlerinin altında kalır.
R 350 mütevazi bir görünümle de heyecan uyandırılabileceğini gösterir. Dört supap teknolojisine ve kademesiz eksantrik mili ayarına sahip V6 silindiri bu sınıfın en güçlü motorlarına dahildir. 200 kW (272 PS) ile seri ara hızlanmalarda yüksek çekiş gücünü kanıtlar. Benzinli motor büyük viteslerde bile uygun tüketim değerlerinde de rahat bir sürüş sağlar.
Güç mü, Konfor mu?
R 500’de ikisi de önemli.
R 500 bir Grand Sports Tourer’dan beklenen tüm avantajları birleştirir: Güç, konfor ve azami çalışma sükuneti. Bunu her silindir başına üç supap sağlar, bu supaplar iki buji için yanma odasında yer oluşturur ve yüke ve sürüş tarzına göre arka arkaya) ateşler. Bu hassas yakıt kullanımı ile tüketim ve emisyon değerleri iyileştirilir. Bu, sayılara 225 kW (306 PS) ve 460 Nm azami tork olarak yansır. V8 benzinli motorları 6,9 saniyede 0’dan 100 km/h’ye çıkar ve doğrudan sürüş keyfini yaşamanız için R 500’de standart olarak sunulan otomatik şanzıman 7G-TRONIC sizin için vitesleri seçer.